CL60钢材料强度、硬度和弹性均很高，冷变形时塑形较低，比较适合于高速运行的车轮，钢包车车轮在运行过程中，要求较高强度、耐磨性和一定弹性，所以说CL60做车轮锻件是比较合适的材料。
65Mn属于优质碳素结构钢，是常用弹簧钢材料，该钢强度、硬度、弹性和淬透性均高于一般钢材。钢包车车轮的热处理通常是淬火+回火，热处理后组织为回火托氏体，该组织的弹性极限和屈服极限高，并有一定韧性。65Mn具有上述有点且价格低廉，容易采购，适合应用在钢包车上。
从两者的化学成分看，65Mn中多了化学元素锰、铬、镍、铜。其中锰作为主要的金属元素提供淬透性，是材料表面脱碳倾向小，经热处理后的材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化，一部分锰特溶于Fe3C中，形成合金渗碳体。锰还能增加珠光体相对量，并使它变细，从而提高钢的强度；锰能与S化合成为MnS，以减轻S的有害作用。另外，铬等元素的增加，可以细化碳化物，提高淬透性和回火稳定性，提高强度。因此，采用钢包车采用65Mn材料的车轮更好一些。
首先根据客户提供的产品材质质量要求，及图纸要求，进行锻造件图纸设计规划，根据规划好的生产方案进行下料加热，通过对金属被施加压力，经过塑性变形，达到塑造车轮锻件形状合适的锻件。这种压力是通过操作锻锤或压力机来实现的。锻好后的锻件留有加工余量，经过检查合格后就可以进入下一加工阶段了。
锻造合格后的锻件冷却后就能进行粗车加工了，粗车加工经过吊装孔加工、机加工键槽加工后的工件。然后再进入综合热处理、淬火、正火、调制等工序，热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能。热处理后在对产品进行硬度探伤等检测后，再进入精加工阶段，精加工通过高速速控车床最后把尺寸控制到图纸要求，精度余量为0.02mm到0.03mm。
精加工后的车轮锻件表面通常是喷漆、喷油等根据客户要求进行表面处理。然后缠上缠绕膜，将锻件放在托盘上，使用外贸专用的木箱通常是胶合板箱。在其中做好填充物，最后就能装车发货了。车轮组是由车轮锻件等组件组合成的，目前我厂也能生产车轮组。
山西中信重工生产的车轮锻件具备很多优势，在使用期间非常稳定可靠，不容易受到周围环境的影响，也非常的安全，制作技术先进，所以受到了用户的一致好评。企业位于山西省忻州市定襄县师家湾工区，是一家专业锻造加工生产锻件的企业。产品主要除了生产车轮锻件外还配套生产筒类、轴类、缸体、方块、齿轮、环件、模块、法兰等产品，能满足各类大型锻件生产的需要，单件最大重量40吨。长期与起重机、石油、化工、重工、矿山、冶金、液压、焦化、火车、工程机械等制造企业合作。山西中信重工在锻造行业中通过三十年的积累与发展，拥有高素质的技术人才及团队，具备先进的生产制造能力，能独立完成锻造加工、车、铣、刨、磨、钻、热处理、全面检测等全套工序一步到位
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